Transportasi kargo melibatkan transfer komoditas dari satu lokasi ke lokasi lain, berfungsi sebagai komponen vital dari ekonomi dunia dengan memungkinkan bisnis untuk bertukar barang dan jasa. Berbagai metode, seperti transportasi udara, darat, dan laut, dapat mengangkut kargo.
Pihak-pihak yang terlibat dalam kegiatan ini harus mengetahui hak dan tanggung jawab mereka melalui kontrak. Pihak atau charter party didefinisikan sebagai kontrak khusus di mana pemilik kapal mengizinkan seluruh atau sebagian kepada orang lain untuk pengangkutan barang dalam perjalanan tertentu ke satu tempat atau lebih atau sampai berakhirnya waktu yang ditentukan.[1] Sesuai dengan hukum Indonesia, sebagaimana dinyatakan dalam Pasal 453 ayat (1) Kitab Undang-Undang Hukum Dagang Indonesia (“KUHD”) sebagai berikut: “Yang diartikan dengan charter (vervrachten) dan chartering (bevrachten) adalah chartering berdasarkan waktu (time charter) dan chartering berdasarkan pelayaran atau voyage (voyage charter)”.[2]
Ketentuan dalam KUHD, sebagaimana disebutkan sebelumnya, Indonesia mengatur charter parties menjadi dua jenis, yang dalam pengembangannya telah menjadi tiga jenis utama.
Charter Parties menunjukkan tingkat standarisasi yang substansial dan dapat dikategorikan ke dalam tiga klasifikasi utama sebagai berikut:
Dalam charter pelayaran, kapal disewa untuk membawa kargo penuh dalam satu perjalanan. Kapal tetap di bawah kendali pemilik untuk pengawakan dan navigasi.[3] Definisi charter pelayaran, menurut Pasal 453 ayat (3) KUHD, adalah sebagai berikut: “Charter dengan pelayaran adalah perjanjian di mana satu pihak (pemilik) mengikatkan dirinya untuk menyediakan penggunaan kapal yang ditunjuk secara keseluruhan atau sebagian untuk pihak lain (penyewa), agar dia dapat diangkut orang atau barang melalui laut pada satu atau lebih pelayaran dengan membayar harga tertentu untuk gerbong tersebut”.[4]
Time charter adalah charter di mana kapal diawaki dan dinavigasi oleh pemilik, tetapi kapasitasnya diserahkan kepada penyewa untuk waktu yang ditentukan. Time charter memungkinkan penyewa untuk memiliki tonase di bawah kendalinya untuk jangka waktu tertentu tanpa melakukan komitmen keuangan jangka panjang pemilik kapal atau tanggung jawab manajemen dan navigasi kapal.[5] Di Indonesia, disebutkan dalam Pasal 453 ayat (2) KUHD sebagai berikut: “Charter menurut waktu adalah perjanjian dimana salah satu pihak (pemilik) mengikatkan diri untuk waktu tertentu, menyediakan kapal tertentu, kepada pihak lain (penyewa) untuk menggunakan kapal dalam pelayaran di laut untuk pihak yang terakhir, dengan pembayaran harga, dihitung sesuai dengan lamanya waktu”.[6]
Dalam jenis charter ini, penyewa pada dasarnya menjadi, pemilik pro hac vice dengan mengambil alih kapal sepenuhnya (kru, makanan, dan perbekalannya) mengemban tanggung jawab navigasi dan pemeliharaannya. Dengan memiliki kendali penuh, penyewa bareboat juga memiliki tanggung jawab pemilik yang agak berat. Perbedaan yang paling penting antara bareboat dan time charter dan voyage charters adalah bahwa demise charterer dianggap sebagai pemilik pro hac vice dan, dengan demikian, memenuhi syarat sebagai pemilik untuk kepentingan pembatasan undang-undang pertanggungjawaban. Sebaliknya, time charter dan voyage charter tidak.[7]
Pihak-pihak penyewa mengikuti sejumlah standar yang ditetapkan:
BIMCO adalah organisasi pelayaran terbesar di dunia dan komunitas pelayaran global dengan 2100 anggota di lebih dari 130 negara.[8] Anggota BIMCO meliputi pemilik kapal, operator kapal, manajer, broker, dan agensi. BIMCO memainkan peran penting dalam mengembangkan standar internasional untuk kontrak maritim, termasuk kontrak laytime dan kontrak charter party. Organisasi ini menghasilkan dokumen standar yang digunakan oleh seluruh industri maritim, seperti BIMCO Standard Shipping Contract dan BIMCO Standard Time Charter Party.[9]
Pihak charter BIMCO adalah standar emas untuk transportasi kargo. Mereka banyak digunakan di seluruh industri perkapalan, menurut The Maritime Executive, diperkirakan tujuh puluh lima persen transaksi maritim melibatkan penggunaan kontrak BIMCO.[10] Ini karena BIMCO dinilai adil, seimbang, dan komprehensif. Charter parties BIMCO juga diperbarui secara berkala untuk mencerminkan perubahan di pasar dan hukum. Misalnya, klausul untuk pihak penyewa waktu mengenai klausul penyakit menular diperbarui ke versi 2022 untuk menggantikan klausul sebelumnya (2015) untuk menyediakan solusi kontraktual yang membahas realitas praktis dan komersial kepada industri.[11]
Salah satu keuntungan utama dari pihak charter BIMCO adalah bahwa mereka didasarkan pada prinsip kebebasan berkontrak. Ini berarti bahwa para pihak dalam charter party bebas untuk menyetujui syarat dan ketentuan apa pun yang mereka inginkan, asalkan tidak ilegal atau bertentangan dengan kebijakan publik. Namun, pihak charter BIMCO memberikan titik awal yang berharga untuk negosiasi, karena mencakup semua elemen penting dari pihak charter dengan cara yang jelas dan ringkas.
Keuntungan lain dari charter party BIMCO adalah bahwa mereka didukung oleh jaringan global pengacara dan pakar maritim. Hal ini berarti bahwa jika perselisihan muncul di bawah charter party BIMCO, ada banyak ahli yang tersedia untuk membantu para pihak menyelesaikan perselisihan dengan cepat dan efisien.
BIMCO menawarkan berbagai macam charter party untuk berbagai jenis kargo dan berbagai jenis perjalanan. Ini termasuk charter party untuk kargo curah kering, kargo cair, kargo peti kemas, dan kargo proyek. BIMCO juga menawarkan charter party untuk voyage charter, time charter, dan bareboat charter.
Sebagai hasil dari banyak keuntungan mereka, charter party BIMCO adalah pilihan yang lebih disukai bagi banyak pemilik kapal dan penyewa dan menjadi penting untuk transportasi kargo. Mereka memberikan landasan yang adil dan seimbang untuk kontrak antara pemilik kapal dan penyewa, mengalokasikan risiko secara adil antara para pihak, dan dipahami secara luas dan diterima oleh industri perkapalan. Charter party BIMCO juga didukung oleh jaringan global pengacara dan pakar maritim.
REFERENSI
BIMCO, https://www.bimco.org.
Crunchbase, https://www.crunchbase.com/organization/bimco.
Kitab Hukum Dagang Indonesia (KUHD).
Roman T. Keenan, Charter Partai dan Bills of Lading, 42 Marq. L. Rev. 346 (1959). Tersedia di: https://scholarship.law.marquette.edu/mulr/vol42/iss3/5.
Eksekutif Maritim, https://maritime-executive.com/magazine/bimco.
[1] Roman T. Keenan, Charter Parties and Bills of Lading, 42 Marq. L. Rev. 346 (1959). Available at: https://scholarship.law.marquette.edu/mulr/vol42/iss3/5.
[2] Pasal 453 ayat (1) Kitab Undang-Undang Hukum Dagang (KUHD).
[3] Roman T. Keenan, Op. cit.
[4] Pasal 453 ayat (3) Kitab Undang-Undang Hukum Dagang Indonesia (KUHD).
[5] Roman T. Keenan, Op. cit.
[6] Pasal 453 ayat (2) Kitab Undang-Undang Hukum Dagang (KUHD).
[7] Roman T. Keenan, Op. cit.
[8] https://www.crunchbase.com/organization/bimco.
[9] https://www.bimco.org.
[10] https://maritime-executive.com/magazine/bimco
[11] https://www.bimco.org/Contracts-and-clauses/BIMCO- Klausul/Terkini/Infectious_or_Contagious_Diseases_Clause_for_Time_Charter_Parties_2022
DISCLAIMER:
Penafian berikut ini berlaku untuk publikasi artikel oleh Anggraeni and Partners. Dengan mengakses atau membaca artikel yang dipublikasikan oleh Anggraeni and Partners, Anda mengakui dan menyetujui syarat-syarat dalam penafian ini:
Bukan Nasihat Hukum: Artikel-artikel yang dipublikasikan oleh Anggraeni and Partners hanya bersifat informatif dan tidak merupakan nasihat hukum. Informasi yang disajikan dalam artikel tidak dimaksudkan untuk membentuk hubungan advokat-klien antara Anggraeni and Partners dan pembaca. Artikel-artikel tidak boleh dijadikan sebagai pengganti untuk mencari nasihat hukum profesional. Untuk nasihat hukum spesifik yang disesuaikan dengan keadaan Anda, silakan berkonsultasi dengan advokat yang berkualifikasi.
Akurasi dan Kelengkapan: Anggraeni and Partners berusaha untuk menjamin akurasi dan kelengkapan informasi yang disajikan dalam artikel-artikel. Namun, kami tidak menggaransi atau tidak menjamin keakuratan, kelengkapan, atau kebaruan informasi tersebut. Hukum dan interpretasi hukum dapat bervariasi, dan informasi dalam artikel mungkin tidak berlaku untuk yurisdiksi Anda atau situasi khusus Anda. Oleh karena itu, Anggraeni and Partners menyangkal segala tanggung jawab atas kesalahan atau kelalaian dalam artikel-artikel tersebut.
Tidak Ada Rekomendasi: Referensi atau penyebutan organisasi, produk, layanan, atau situs web pihak ketiga dalam artikel-artikel hanya bersifat informatif dan tidak merupakan dukungan atau rekomendasi oleh Anggraeni and Partners. Kami tidak bertanggung jawab atas keakuratan, kualitas, atau kehandalan informasi atau layanan pihak ketiga yang disebutkan dalam artikel-artikel.
Tidak Ada Tanggung Jawab: Anggraeni and Partners, mitra, pengacara, karyawan, atau afiliasi tidak bertanggung jawab atas kerugian langsung, tidak langsung, kebetulan, konsekuensial, atau khusus yang timbul dari atau sehubungan dengan penggunaan artikel-artikel atau ketergantungan pada informasi yang terkandung di dalamnya. Ini termasuk, namun tidak terbatas pada, kehilangan data, kehilangan keuntungan, atau kerusakan yang timbul akibat penggunaan atau ketidakmampuan untuk menggunakan artikel-artikel tersebut.
Tidak Ada Hubungan Advokat-Klien: Membaca atau mengakses artikel-artikel tidak membentuk hubungan advokat-klien antara Anggraeni and Partners dan pembaca. Informasi yang disajikan dalam artikel-artikel bersifat umum dan mungkin tidak berlaku untuk situasi hukum spesifik Anda. Setiap komunikasi dengan Anggraeni and Partners melalui artikel-artikel atau melalui formulir kontak di situs web tidak membentuk hubungan advokat-klien atau menjadikan informasi tersebut bersifat rahasia.
Dengan mengakses atau membaca artikel-artikel tersebut, Anda mengakui bahwa Anda telah membaca, memahami, dan menyetujui penafian ini. Jika Anda tidak setuju dengan bagian mana pun dalam penafian ini, mohon untuk tidak mengakses atau membaca artikel-artikel yang dipublikasikan oleh Anggraeni and Partners.
Untuk informasi lebih lanjut, silakan hubungi:
P: 6221. 7278 7678, 72795001
H: +62 811 8800 427
Anggraeni and Partners, sebuah firma hukum Indonesia dengan visi global, menyediakan solusi hukum yang komprehensif dengan strategi yang progresif. Kami membantu klien mengelola risiko hukum dan menyelesaikan sengketa dalam hukum laut dan pelayaran, masalah energi dan komersial yang kompleks, arbitrase dan litigasi, penanganan klaim tort, dan hukum teknologi siber.
S.F. Anggraeni
Managing Partner
S.F. Anggraeni
Managing Partner
Tanya Widjaja Kusumah
Managing Associate
Febriana Dwi Hapsari
License Specialist
Nazaruddin Insyiroh
Trainee Associate